可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其頭帶具有一前箍環(huán)，前箍環(huán)兩側(cè)各以一聯(lián)結(jié)部接設(shè)有一后箍環(huán)與一頂帶，且該聯(lián)結(jié)部與后箍環(huán)間設(shè)有角度調(diào)整裝置，后箍環(huán)與頂帶則各以一第一帶體與一第二帶體對接而成，該第一帶體與第二帶體上分設(shè)有一軌條與一具彈扣的調(diào)整座，利用調(diào)整座上的彈扣卡止在軌條不同位置的凸塊上，令后箍環(huán)與頂帶能在長度調(diào)整后獲得定位。
【專利說明】可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，尤指一種可調(diào)整后箍環(huán)與頂帶長度的可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]由于傳統(tǒng)安全面罩或工程帽的帽帶均設(shè)計為無法調(diào)整的固定式結(jié)構(gòu)，在穿戴時不是太松容易產(chǎn)生搖晃并擋住視線，就是太緊而高頂于頭部上方，造成穿戴不舒適等缺點，因而有技術(shù)人員提出了一種可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)型態(tài)主要是利用分設(shè)于頭帶兩側(cè)的成排凸粒以及成排凹孔的相互卡掣，而能達到調(diào)整后的定位；然而因為其調(diào)整時需要用雙手將兩側(cè)帽帶完全拉開，再重新以凸粒卡入另一位置的凹孔，如此反復的操作試戴，未免太過于繁瑣費時，成為其最大的缺點。因而，實有必要提出一種技術(shù)手段，實現(xiàn)一種可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)以解決現(xiàn)有技術(shù)的缺點。
實用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述現(xiàn)有技術(shù)不足之處，本實用新型之一目的在于提供一種可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其調(diào)整動作簡易，不需將第一帶體、第二帶體完全拉開，再重新扣合，就能迅速完成，以達到使用上的絕佳便利性，且更省時、省力者。
[0004]本實用新型之另一目的在于提供一種可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其利用長條狀的凸塊與擋肋的相互卡止，能有效提升結(jié)合力道，從而避免受到外力的不當拉扯，就有凸塊及擋肋崩壞的現(xiàn)象發(fā)生。
[0005]為達上述目的，本實用新型提供一種可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其頭帶具有一前箍環(huán)，前箍環(huán)兩側(cè)各以一聯(lián)結(jié)部接設(shè)有一后箍環(huán)與一頂帶，且該聯(lián)結(jié)部與后箍環(huán)間設(shè)有角度調(diào)整裝置，后箍環(huán)與頂帶則各以一第一帶體與一第二帶體對接而成，該第一帶體與第二帶體上分設(shè)有一軌條與一具有彈扣的調(diào)整座，利用調(diào)整座上的彈扣卡止在軌條不同位置的凸塊上，令后箍環(huán)與頂帶能在長度調(diào)整后獲得定位，其中，軌條制設(shè)在第二帶體上，讓軌條上、下能各以一槽道與第二帶體保持相隔，在軌條外側(cè)表面的偏下方處設(shè)有多個長條狀，且相互隔開的凸塊，一端的凸塊上并斜切有一導面，在軌條另一端上則擴大有一擋部，調(diào)整座固定在第一帶體側(cè)端，且內(nèi)面水平開設(shè)有一軌槽，以該軌槽提供軌條閃避，并以軌槽側(cè)端內(nèi)彎的扣爪扣住槽道，令調(diào)整座能回套在軌條上，以透過調(diào)整座在軌條上的左、右滑移，來改變第一帶體與第二帶體對接后的長度，及該調(diào)整座的相對位置上分設(shè)有嵌卡缺口、容置槽與限位部，彈扣一端形成一狹縫，另一端往兩側(cè)各伸出一彈片，該狹縫對準調(diào)整座的嵌卡缺口與容置槽套入，讓彈片能抵頂在調(diào)整座的扣爪上，以該彈片的外推，能在常態(tài)下主動以彈扣內(nèi)面的長條狀擋肋卡入軌條至少二相鄰凸塊間，透過狹縫內(nèi)限位件與調(diào)整座限位部的相互限止配合，則令彈扣只能被直線推移，而無法從調(diào)整座上滑脫，從而得到一種可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型一種可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其調(diào)整動作簡易，不需將第一帶體、第二帶體完全拉開，再重新扣合，就能迅速完成，以達使用上的絕佳便利性，且更省時、省力者，同時，本實用新型利用長條狀的凸塊與擋肋的相互卡止，能有效提升結(jié)合力道，從而避免受到外力的不當拉扯，就有凸塊及擋肋崩壞的現(xiàn)象發(fā)生。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的立體組合圖；
[0008]圖2為本實用新型的組合平面圖；
[0009]圖3為本實用新型的立體分解圖；
[0010]圖4為本實用新型另一角度的立體分解圖；
[0011]圖5為本實用新型的組合剖面圖；
[0012]圖6為本實用新型另一角度的組合剖面圖；
[0013]圖7為本實用新型調(diào)整狀態(tài)的剖面圖；
[0014]圖8為本實用新型調(diào)整狀態(tài)的另一角度剖面圖；
[0015]圖9為本實用新型用于工程帽上的狀態(tài)圖；
[0016]圖10為本實用新型另一實施例的立體分解圖；
[0017]圖11為本實用新型另一實施例的組合剖面圖；
[0018]圖12為本實用新型另一實施例的調(diào)整狀態(tài)圖。

【具體實施方式】
[0019]為使審查員了解本實用新型的特征、內(nèi)容與優(yōu)點及其所能達成的功效，將本實用新型配合附圖，并以實施例的表達形式詳細說明如下。在此需說明的是，在本實用新型中所使用的附圖，其主旨僅為示意及輔助說明書，未必為本實用新型實施后的真實比例與精準配置，故不應將附圖的比例與配置關(guān)系局限本實用新型于實際實施上的專利范圍。
[0020]首先，請參考圖1至圖6所示，其頭帶(10)具有一前箍環(huán)(11),前箍環(huán)(11)兩側(cè)各以一聯(lián)結(jié)部(111)接設(shè)有一后箍環(huán)(12)與一頂帶(13)，且該聯(lián)結(jié)部(111)與后箍環(huán)(12)間設(shè)有角度調(diào)整裝置(⑷，后箍環(huán)(12)與頂帶(13)則各以一第一帶體(121) (131)與一第二帶體(122) (132)對接而成，該第一帶體(121) (131)與第二帶體(122) (132)上分設(shè)有一軌條(20)與一具有彈扣(40)的調(diào)整座(30),利用調(diào)整座(30)上的彈扣(40)卡止在軌條
(20)不同位置的凸塊(22)上，令后箍環(huán)(12)與頂帶(13)能在長度調(diào)整后獲得定位，其中，軌條(20)制設(shè)在第二帶體(122) (132)上，讓軌條(20)上、下能各以一槽道(21)與第二帶體(122) (132)保持相隔，在軌條(20)外側(cè)表面的偏下方處設(shè)有多個長條狀，且相互隔開的凸塊(22),—端的凸塊(22)上并斜切有一導面(23),在軌條(20)另一端上則擴大有一擋部(24),調(diào)整座(30)固定在第一帶體(121) (131)側(cè)端，且內(nèi)面水平開設(shè)有一軌槽(31),^該軌槽(31)提供軌條(20)閃避，并以軌槽(31)側(cè)端內(nèi)彎的扣爪(32)扣住槽道(21),令調(diào)整座(30)能回套在軌條(20)上，從而透過調(diào)整座(30)在軌條(20)上的左、右滑移，來改變第一帶體(121) (131)與第二帶體(122) (132)對接后的長度，及該調(diào)整座(30)的相對位置上分設(shè)有嵌卡缺口(33),容置槽(34)與限位部(35),彈扣(40) —端形成一狹縫(41),另一端往兩側(cè)各伸出一彈片(42),該狹縫(41)對準調(diào)整座(30)的嵌卡缺口(33)與容置槽
(34)套入，讓彈片(42)能抵頂在調(diào)整座(30)的扣爪(32)上，以該彈片(42)的外推，能在常態(tài)下主動以彈扣(40)內(nèi)面的長條狀擋肋(43)卡入軌條(20)至少二相鄰凸塊(22)間，透過狹縫(41)內(nèi)限位件(44)與調(diào)整座(30)限位部(35)的相互限止配合，則令彈扣(40)只能被直線推移，而無法從調(diào)整座(30)上滑脫。
[0021]本實用新型提供一種可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其中，限位部(35)與限位件(44)設(shè)計呈卡槽與錐狀卡塊的配合，且該卡槽大于卡塊，從而令彈扣(40)能順利在調(diào)整座(30)上被推移。
[0022]本實用新型提供一種可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其中，該頭帶(10)用于安全面罩上(請同時參照圖1及圖2所示)。
[0023]本實用新型提供一種可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其中，該頭帶(10)用于工程帽上(請同時參照圖9所示)。
[0024]請繼續(xù)參照圖7及圖8所示，其實際使用時，如欲調(diào)整后箍環(huán)(12)或頂帶(13)的長度，其能經(jīng)由彈扣(40)的平移按壓，掣動擋肋(43)移出凸塊(22)的卡止，讓調(diào)整座(30)能不受限制，以透過調(diào)整座(30)在軌條(20)上的左、右平移調(diào)動，來改變第一帶體(121)(131)與第二帶體(122) (132)對接后的長度，利用彈片(42)壓縮力道的釋放，則能在放開彈扣(40)時，主動外推彈扣(40)復位，從而再度利用擋肋(43)卡入另一位置的至少二相鄰凸塊(22)間，而令該頭帶(10)能在調(diào)整后獲得定位。
[0025]另外，軌條(20)的凸塊(22)與彈扣(40)的擋肋(43)也能利用一閃避溝(25) (45)的開設(shè)，而被斷開成上、下兩塊體(請同時參照圖10至圖12所示^
[0026]通過上述具體實施例的結(jié)構(gòu)，本實用新型可得到下述有益效果:(一)其調(diào)整動作簡易，不需將第一帶體(121) (131)、第二帶體(122) (132)完全拉開，再重新扣合，就能迅速完成，從而達到使用上的絕佳便利性，且更省時、省力者；(二)其利用長條狀的凸塊(22)與擋肋(43)的相互卡止，能有效提升結(jié)合力道，從而避免受到外力的不當拉扯，就有凸塊
(22)及擋肋(43)崩壞的現(xiàn)象發(fā)生。
[0027]以上所述實施例僅為說明本實用新型的技術(shù)思想及特點，其目的在使熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并非用以限定本實用新型的專利范圍，即凡是依本實用新型所揭示的精神所作的均等變化或修飾，仍應涵蓋在本實用新型的專利范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其頭帶具有一前箍環(huán)，前箍環(huán)兩側(cè)各接設(shè)有一后箍環(huán)，后箍環(huán)以一第一帶體與一第二帶體對接而成，該第一帶體與第二帶體上分設(shè)有一軌條與一具有彈扣的調(diào)整座，利用調(diào)整座上的彈扣卡止在軌條不同位置的凸塊上，令后箍環(huán)能在長度調(diào)整后獲得定位，其中: 軌條制設(shè)在該第二帶體上，讓軌條上、下能各以一槽道與第二帶體保持相隔，在軌條外側(cè)表面則設(shè)有多個相互隔開的凸塊； 調(diào)整座固定在第一帶體側(cè)端，且內(nèi)面水平開設(shè)有一軌槽，以該軌槽提供軌條閃避，并以軌槽側(cè)端內(nèi)彎的扣爪扣住槽道，令調(diào)整座能回套在軌條上，從而透過調(diào)整座在軌條上的左、右滑移，來改變第一帶體與第二帶體對接后的長度，及該調(diào)整座的相對位置上分設(shè)有嵌卡缺口、容置槽與限位部； 彈扣一端形成有一狹縫，另一端往兩側(cè)各伸出一彈片，該狹縫對準調(diào)整座的嵌卡缺口與容置槽套入，讓彈片能抵頂在調(diào)整座的扣爪上，以該彈片的外推，能在常態(tài)下主動以彈扣內(nèi)面的擋肋卡入軌條至少二相鄰凸塊間，透過狹縫內(nèi)限位件與調(diào)整座限位部的相互限止配合，則令彈扣只能被直線推移，而無法從調(diào)整座上滑脫。
2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其特征在于:該前箍環(huán)兩側(cè)各以一聯(lián)結(jié)部接設(shè)后箍環(huán)，且該聯(lián)結(jié)部與后箍環(huán)間設(shè)有角度調(diào)整裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其特征在于:凸塊設(shè)于軌條外側(cè)表面的偏下方處，一端的凸塊上斜切有一導面，在軌條另一端上則擴大有一擋部。
4.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其特征在于:限位部與限位件設(shè)計呈卡槽與錐狀卡塊的配合。
5.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其特征在于:軌條的凸塊與彈扣的擋肋均設(shè)計成長條狀，軌條的凸塊與彈扣的擋肋利用一閃避溝的開設(shè)，而被斷開成上、下兩塊體。
6.—種可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其頭帶具有一前箍環(huán)，前箍環(huán)兩側(cè)各接設(shè)有一后箍環(huán)與一頂帶，后箍環(huán)與頂帶各以一第一帶體與一第二帶體對接而成，該第一帶體與第二帶體上分設(shè)有一軌條與一具有彈扣的調(diào)整座，利用調(diào)整座上的彈扣卡止在軌條不同位置的凸塊上，令后箍環(huán)與頂帶能在長度調(diào)整后獲得定位，其中: 軌條制設(shè)在第二帶體上，讓軌條上、下能各以一槽道與第二帶體保持相隔，在軌條外側(cè)表面則設(shè)有多個相互隔開的凸塊； 調(diào)整座固定在第一帶體側(cè)端，且內(nèi)面水平開設(shè)有一軌槽，以該軌槽提供軌條閃避，并以軌槽側(cè)端內(nèi)彎的扣爪扣住槽道，令調(diào)整座能回套在軌條上，從而透過調(diào)整座在軌條上的左、右滑移，來改變第一帶體與第二帶體對接后的長度，及該調(diào)整座的相對位置上分設(shè)有嵌卡缺口、容置槽與限位部； 彈扣一端形成有一狹縫，另一端往兩側(cè)各伸出一彈片，該狹縫對準調(diào)整座的嵌卡缺口與容置槽套入，讓彈片能抵頂在調(diào)整座的扣爪上，以該彈片的外推，能在常態(tài)下主動以彈扣內(nèi)面的擋肋卡入軌條至少二相鄰凸塊間，透過狹縫內(nèi)限位件與調(diào)整座限位部的相互限止配合，則令彈扣只能被直線推移，而無法從調(diào)整座上滑脫。
7.如權(quán)利要求6所述的可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其特征在于:該前箍環(huán)兩側(cè)各以一聯(lián)結(jié)部接設(shè)后箍環(huán)與頂帶，且該聯(lián)結(jié)部與后箍環(huán)間設(shè)有角度調(diào)整裝置。
8.如權(quán)利要求6所述的可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其特征在于:凸塊設(shè)于軌條外側(cè)表面的偏下方處，一端的凸塊上斜切有一導面，在軌條另一端上則擴大有一擋部。
9.如權(quán)利要求6所述的可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其特征在于:限位部與限位件設(shè)計呈卡槽與錐狀卡塊的配合。
10.如權(quán)利要求6所述的可調(diào)整的頭帶結(jié)構(gòu)，其特征在于:軌條的凸塊與彈扣的擋肋均設(shè)計成長條狀，軌條的凸塊與彈扣的擋肋利用一閃避溝的開設(shè)，而被斷開成上、下兩塊體。
【文檔編號】A61F9/06GK204245271SQ201420525234
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月12日
【發(fā)明者】彭永華 申請人:貝貝（東山）防護用品有限公司